Porsche Design Chronograph 1 All Titanium: как Орландо Блум стал частью истории, а не просто её лицом

Обычно рассказ про амбассадора бренда сводится к тому, что знаменитость надела часы для фотосессии. История Орландо Блума и Porsche Design устроена иначе: сначала были дедушкины часы и подержанные солнцезащитные очки, и только потом — контракт.

В интервью Revolution Блум сразу оговаривается: номера моделей и каталожные цифры его не интересуют — он ориентируется на ощущение и дизайн, а не на инвестиционную ценность. Это редкая позиция для человека, чья коллекция могла бы стать предметом любой аукционной каталогизации. Свою любовь к часам он унаследовал от деда — врача и путешественника, у которого было всего двое часов, среди них простой Omega из жёлтого золота. По словам Блума, тогда, до эпохи культа Rolex, именно Omega была главным именем в часовом деле.

Собственная коллекция Блума началась ещё в подростковом возрасте — на британских «boot fair», блошиных распродажах из багажника машины, где 13-летний Блум купил свои первые часы: военный Timex. Три года спустя, в 16 лет, на один из первых актёрских гонораров он приобрёл Breitling Navitimer 1960-х годов — и до сих пор помнит, где именно это произошло. В двадцать с небольшим он завёл себе правило: одни часы за каждую значимую работу. Все они до сих пор у него, даже те, что он давно не носит — потому что для коллекционера часы это не актив, а часть личной истории.

Отношения Блума с Porsche начались задолго до контракта с Porsche Design — с пары подержанных солнцезащитных очков бренда, купленных в винтажном магазине. Позже, когда актёрская карьера дала ему возможность выбирать машину самостоятельно, а не просто пользоваться служебным транспортом, первой покупкой стал 1973 Porsche 911 S, приобретённый в 2006 году и до сих пор стоящий в его гараже. По собственному признанию Блума, чистый и понятный дизайн — будь то автомобиль или часы — даёт ощущение контроля и спокойствия, которое он сознательно ищет.

Здесь стоит вспомнить контекст: Фердинанд Александр Порше, автор культового силуэта 911, в 1972 году между делом спроектировал и один из самых радикальных часов XX века — Chronograph 1, первые в мире часы с полностью чёрным циферблатом. Чёрный цвет был не эстетическим жестом, а функциональным решением: он убирает блики и позволяет считывать время на скорости за рулём. Спустя более полувека эта модель достигла той стадии, когда важнее не переизобретать концепцию, а бережно её развивать.

В этом году в постоянную коллекцию вошла Chronograph 1 All Titanium Numbered Edition — модель, которая отсылает не к оригинальному чёрному циферблату 1972 года, а к другой вехе истории бренда: титановым хронографам 1980 года, во многом закрепившим титан как материал для часов высокого класса. Тираж ограничен 1000 пронумерованными экземплярами в год — не разовая лимитка, а регулярно обновляемая серия, сохраняющая приборную ясность оригинала.

В этом же году Porsche Design открыла собственную часовую мануфактуру в Гренхене (Швейцария) — первый постоянный дом бренда для часового производства, где под одной крышей объединены разработка, инженерия, сборка, контроль качества и сервис. Символично, что теперь клиенты могут конфигурировать часы примерно так же, как заказывают сам автомобиль Porsche: выбирая отделку корпуса, ротор, ремешок и персональные детали. Отдельно бренд представил четыре новых кожаных ремешка для Chronograph 1 — чёрный, гвардейский красный, классический коньячный и тёмно-ночной синий, скроенных из той же автомобильной кожи, что используется в салонах Porsche, с системой быстрой смены.

Если вам, как и герою этой истории, интереснее следить за новинками напрямую, а не постфактум — можно заглядывать в подборку свежих моделей на BESTWATCH.RU.

Официальное сотрудничество Блума с Porsche Design длится два года, но началось оно без какой-либо коммерческой инициативы — с поездки в Штутгарт собрать автомобиль просто ради самого опыта. Со временем в компании заметили его искреннюю вовлечённость и предложили влиться в семью бренда более формально. Для самого Блума это принципиально: он предпочитает тратить время на то, к чему испытывает подлинный интерес, а не просто выполнять условия контракта — и в этом смысле Porsche Design оказался редким случаем, где увлечение автомобилями и часами перестают быть двумя разными вещами и складываются в одну идею.